Pistes en duster

F347 et Kerlingarfjoll
F225
208 Nord
F235
F228
F229
570
550 et 551
619, 614, 612 et 63
F821
F909, F905, 901 et la partie est de la F910, F894, F899 et F839, F946, F985
F232 et la partie centrale de la F210 (pas de holmsa, éviter de passer la Brennivínskvísl qui est glaciaire, et pas de Bláfjallakvísl)
avec des précautions F224 si tu veux passer le double gué
F208 Sud pour le double gué de la Jokuldalakvisl
F206 et F207 pour le laki
Il y a déjà beaucoup à faire qui passe en duster

Je préciserai que, pour les gues, tout ça dépend de la météo (pas uniquement celle du jour mais de la période).
Quand il fait chaud, les glaciers fondent et les niveaux sont hauts.
Quand il pleut, ils peuvent être hauts aussi.
On ne peut jamais dire que c est acquis d avance.
Certaines sont faisables mais très doucement.
Se méfier aussi de celles en gravillons. On n est jamais a l abri d un nid de poules ...
On ne le répétera jamais assez : attention aux crevaisons. Les voitures de location n ont pas toujours (loin s en faut) de roue de secours et les pneus ne sont pas top. Le dépannage peut coûter très cher ...
Et puis, ne pas se fier a Google earth uniquement pour voyager dans les hautes terres. Il faut s y préparer et s équiper pour.
Il y a plein de posts a ce sujet.

Ca implique effectivement des conditions météo normales, la connaissance, la pratique et le respect des règles usuelles de passage de gué, et la connaissance du risque.

Le risque qui fait peur est la perte du moteur sur un passage de gué, parce que les assurances ne le couvrent pas hors exceptions.
Le risque le plus courant c'est une casse associées à la rugosité de la piste: pneu crevé pour le plus simple, sinon casse suspension; dégat au bas de caisse (garde au sol trop limite, mais ce n'esta pas le seul risque loin de là, on peut y ajouter les dégats liées à une roche levée par les roues et qui roule sous le véhicule), perte de contrôle due à de la survitesse sur tôle ondulée ou trous.

Une fois le sujet des gués traités, il reste le deuxième, de loin le plus courant (et parfois aussi couteux) que les profanes oublient.
Pour mémoire, un dépannage au milieu de kjolur c'est entre 1000 et 1500 €, vers askja entre 1400€ et 2000 , vers nyidalur plus de 2000€.
Plus les réparations si le cas n'est pas couvert par ta police. Et l'éventuel cout de remplacement de véhicule, si le cas n'est pas couvert par la police d'assurance.
Et cela dépasse de beaucoup les plafonds usuels des dépannages en france (moins de 400 € en général pour un remorquage vers le garage agrée le plus proche) donc des assurances spécifiques restent à considérer (éventuellement)